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国内油价调整窗口将在8月23日24时开启,而本次油价调整将以下跌为主要基调。根据国内油价调整规则,以及国际油价的疲弱走势,预计油价将在窗口期下跌220元/吨,远超下调红线。

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如果下调成功,本轮油价调整下跌约为0.17-0.20元/升左右,本次调整也将成为2021年第3次下调。

油价为何下跌?

8月20日国际油价再次迎来下跌,从整体走势来看,本周五已经是连续第六个交易日油价下跌。过去一周,原油价格跌幅近10%,其中周三国际原油期货结算价下跌更是超1%。更直观的数据是,8月19日油价加速下挫, WTI报63.06美元/桶,布伦特报66.29美元/桶,WTI和布伦特油价格均创下三个月以来新低。

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而二者在7月才刚刚创下年内高点,其中WTI报76.98美元/桶,布伦特报77.84美元/桶。然而尽管7月创下高点,但与美国各大金融机构预测的100美元一桶依然存在较大差距。

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此次国际油品下跌,还是与全球疫情重燃有关,另外美国本土的夏季出行高峰也接近结束;金融方面,美元汇率持续走强,而美联储又缩表预期,让国际油品价格的上涨空间受到抑制,整体趋势更偏下行。

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除此之外,中东等石油输出地区也在增加石油产量,其中沙特原油出口量更是达到了本年3月以来的较高水平。供需关系的位置逐渐调换,再加上全球经济复苏低于预期,燃油“僧多粥少”的情况得到缓解,产油国的产量也开始逐渐放量。两者结合后,形成了油价向下的趋势。

石油为何易升难跌?

虽然本次调整以下跌为基调,但不可否认的是,我们油价整体趋势依然以看涨为主。自今年开始统计,国内成品油价共调整15次,其中上涨次数达到10次,搁浅3次,而下跌仅有2次,油价上升走势显而易见。目前国内汽油价格累计每吨上调1375元,柴油价格累计每吨上调1325元,不可谓不高。

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简单来说,形成上涨趋势的原因主要是国际成品油价格一路飙升。更深层次来看,欧佩克+成员国谈判破裂,原油市场供应成为未知数,石油买家为了保险起见,都会加快购入,最终造成油价整体形成涨势。

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国际金融机构摩根士丹利的分析师则表示“石油市场目前依然处于严重短缺的状态,今年需求超出供应幅度最高达280万桶….形势好转比预期更快”。哪怕欧佩克+增产,结合沙特地区的不确定性,依然会让油价呈现小幅波动并逐渐上涨的趋势。

油价预测

目前北京地区92号汽油7.05元/L;95号汽油7.51元/L;0号柴油6.74元/L;上海地区92号汽油7.02元/L;95号汽油7.47元/L;0号柴油6.67元/L;广东地区92号汽油7.07元/L;95号汽油7.52元/L;0号柴油6.61元/L。

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如此看来,国内大部分地区在油价下调后,重回“6元时代”基本上是板上钉钉的事情。如果再结合某些APP的优惠以及特价活动,“5字头”加油也不是不可能。

大师结语

其实在新能源车型逐渐成为主流选择的当下,油价的波动不再像以前一样让人激动。不过退一万来说,你真的会因为燃油价格的波动而选择新能源车型吗?也不见得。目前促使消费者选择新能源车型的因素,依然是智能化、驾驶体验、牌照政策为主,至于用车成本,还未构成主要影响因素。

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