大搜车被爆楼宇广告“穿越”两年未换新,汽车融资租赁赛道早已今非昔比

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没有在深夜里痛哭过的人,不足以谈人生;没有在七夕情人节加班过的人,不足以谈生活!

昨天(8月4日)晚8点,刚见完客户的二姐,走进大楼的电梯。突然,眼前的一张海报吸引了二姐的注意力:弹个车的一张静态电梯海报,活动时间显示2020年4月1日——4月23日。

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今天,二姐特意拿了一张都市快报(2022年8月5日),找同事帮忙到电梯里与这个“穿越”的广告合影,要不是亲眼所见,二姐和同事们真的以为是“幻觉”?

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两年多以前的广告,居然还能出现在2022年的电梯里。这样的“穿越”,到底发生了什么?

好奇心旺盛的二姐,就去业内人士那里了解了一下。据大搜车前员工表示,这背后涉及了弹个车和分众之间的合作费用“纠纷”。

先说一下,这两家公司的合作由来已久。“弹个车”——这个大搜车旗下的融资租赁品牌,在2017年初,曾经豪掷数亿元,在全国37个城市楼宇分众传媒及上海13条地铁投放海量广告,正式进军汽车金融服务领域。当然,也正是其高密度的曝光使得“1成首付弹个车”一夜之间引发了全国刷屏,代言人薛之谦也在品牌推广上不断发力。

对于分众来说,曾经的弹个车,无疑是给力的“金主爸爸”。来自CTR媒介智讯数据显示,2018年电梯电视广告刊例收入同比增长23.4%,排名前十的品牌中,弹个车位列其中。

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而弹个车曾经的爆发,也离不开分众的助力。造就了饿了么、必要商城、神州租车等多个爆款,并且助推和引爆了多个独角兽公司的分众,自然也为弹个车曾经斐然的成绩助推了一把。

一般来说,要么在合作期间,电梯广告到期,会根据业务和活动需求换上新的广告;要么在合作结束,广告到期之后,也会替换上新客户的广告。

而如今,本该2年前就到期的广告,依然还在电梯里没有被撤下来。两者的合作到底发生了什么?不禁让人浮想联翩。

二姐想知道的是,从曾经轻轻松松亿级的广告投放,炸裂洗脑的魔性广告疯狂刷屏,到如今“杳无音信”,付费投放上几乎“查无此人”的状态,弹个车又发生了什么?

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2016年11月15日,由大搜车正式推出的弹个车,自2017年开始连续3年登上天猫双11、双12、618汽车新零售榜单第一,成为了汽车新零售领域的超级新物种。可以说,一步步走来,一直备受瞩目。

而从高潮到“哑火”,却也只用了短短的几年。

这当然,要先从其运行的模式说起。一句“一成首付弹个车”,曾经不知道洗了多少人的脑。与其说有多少小镇青年被弹个车“弹”进心里,不如说,就有多少人被其弹进“坑”里。就像浙江城市之声主持人曾经给弹个车“弹”的定义是:弹你脑瓜崩。

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对于那些囊中羞涩却渴望拥有一辆车的年轻人来说,一边是一成首付的超低价就可以把爱车开回家,而且不要抵押,不要流水,不要房产证明,首年还送购置税和保险,只需要提供简单的手续,审批宽松,要求也很低的“先用后买”的电商平台模式,一边则是4S店里,自己怎么跳也够不到的首付标准……

该怎么选,似乎变得很容易。前者无疑是非常吸引人的。但所有前期容易走的路,总是藏着我们看不见的“代价”。

然而事实上却是,“弹个车”宣称的“一成首付开走”还有一层真实的含义:虽然一开始,你最低只需要交车价一成的首付,但是每月再按时支付租金,租这辆车一整年之后,你还需要掏比在4S店贷款买车还贵的钱,买一辆过了户的“二手车”。

这种“先租后买”的模式,实质只是融资租赁。这种新兴模式,其实不是适合每个人的。那些还贷能力差,征信情况差的人,就未必适合。但在实际操作过程中,野蛮生长的企业为了业绩增长,又何曾区分过这一类的客户?而这,自然也为后续埋下了隐患。

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一直以来,总有不少消费者联系媒体爆料,称自己在弹个车平台买车被骗。先前“先用一年”的订单在未经消费者允许的情况下,变成了“先租一年”,“买车变租车”等神操作不断上演。

根据相关媒体揭露,从频频发生的纠纷来看,弹个车的问题主要集中在“买车变租车”、“无故被拖车”和“车辆产权不清”三个方面。

还有受访者表示,弹个车将低配原本标准型通过非厂家官方的改装配置升级为高配舒适型。

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而后知后觉反应过来的用户,想退车不但拿不回退款,往往还要倒给弹个车再出一笔钱!因为根据弹个车方面的相关规定,在一年“租车”后,消费者如果想要退车时需要支付两笔费用,一个是汽车总价10%的折旧费,另外一个则是“里程补偿费”,还有违约金……

这样一看,一年的租车费用,加上杂七杂八的折旧费、补偿费,弹个车的价格竞争力比起4S店可差远了。

要知道,弹个车“弹”到的客户,本身就是对价格非常敏感的小镇青年。好好的降低门槛买车却向他们亮起了“镰刀”,当众人反应过来之后,这种“新模式”自然也就走不下去了。

尤其是,弹个车“先用一年”,加起来是4年的金融方案。根据其发展曲线来看,2017-2018年,弹个车呈现高速增长态势,那么第一批用户的集中到期时间应该是在2020-2021年。

而这段时期,正好碰上疫情3年,弹个车定位的客户群体——收入不稳定的小镇青年,很多人还不上贷款了,断供,违约发生了……

在与消费者的漫漫维权路的“拉锯战”后,我们发现,弹个车的“身影”似乎便少了,曾经魔性的广告也许久未见。

弹个车路在何方?从其母公司大搜车来看,后者作为中国汽车产业互联网的领军企业,最早做的就是服务软件,B端的交易是从数据切入的,使用大搜车同样的体系。

“弹个车”业务,是大搜车的B2C业务,也是曾经重点发力的业务。更值得称道的是,弹个车的布局展开,也为大搜车先后获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本等机构的多轮融资,提供了助力。

而近日,大搜车正式宣布,二手车生态业务旗下“大风车”SaaS系统,全面升级为二手车B2B交易服务平台。

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在为10万二手车商提供企业管理、客户管理、营销管理等数字化服务的基础上,“大风车”系统通过将车商经营管理流程逐一拆解,形成了从车辆评估-收车-整备-库存-销售-售后-财务分析等在内的全流程线上化、数字化管理体系。

这将构建连接全国经销商集团、二手车商的交易服务平台,以大数据与人工智能为驱动,通过寄售、拍卖、担保交易等多元模式有效提升交易效率,让二手车在全国范围内实现跨区域高效流通。

有意思的是,以数字赋能产品起家的大搜车,经过兜兜转转,如今又回到了自己的“老本行”。

本想靠风风火火的弹个车打下一片“江山”,然而理想很丰满,现实却很骨感。“断臂求生”的大搜车,这一步棋走的效果如何,眼下只能交给时间验证了。

二姐想说,这是一个概率性的世界,但有时候并不总是有确定性的结果。成立于2012年12月的大搜车,今年6月再度入选杭州独角兽企业榜单。面对即将到来的10年之期,加上一路融资到F轮仍未上市,目前也没有核心业务进行支撑。

可以说,留给它的时间真的不多了。

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这几年来,在互联网平台的外衣下,与现代金融风险管理原则背道而驰的P2P平台、网络高利贷等,以金融结合网络技术,带来了高效率,社会上一系列的爆雷事件也带来了风险,提前收割和透支了大量的年轻人。

汽车融资租赁赛道,又何尝不是如此?

前期很多平台盲目杀入汽车金融市场,导致行业出现了不少乱象。此外,相比于国外发达国家,以租代购模式在国内并不成熟,市场整体规模较小。不仅用户的接受程度不高,市场教育尚需一段时间,而且法律法规的完善,国内信用体系的建设也都需要时间。

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这几年,汽车融资租赁的赛道玩家们持续“内卷”,“混战”升级。有人坚守,有人出走,也有人转型。

优信二手车金融业务卖身58集团控股的汽车金融相关企业Golden Pacer;在上市前夕因警方调查事件跌落谷底的美利车金融,一夜遣散员工;还有瓜子母公司车好多集团、大搜车等都玩家纷纷经历了降薪减员的寒冬。

当下的转型,变得迫在眉睫。如今,多家租赁公司纷纷竞逐新能源汽车赛道,结合租赁产品自身特点,重点切入新能源汽车的运营端。

据工信部披露的数据,为推动新能源汽车产业发展,国家、地方先后推出600多项支持政策,涵盖技术创新、推广应用、安全监管等各个方面。

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政策的“暖风”,通过组建动力电池和智能网联汽车国家制造业创新中心,支持上下游企业不断加大研发投入,创新商业模式,从而形成了产业发展强大内生动力。

毫无疑问,在政策的大力扶持和企业的探索下,新能源汽车融资租赁也正迎来新一轮的发展机遇。

当然更重要的,这个赛道的玩家们想要走的更远,提升自己的竞争力,核心是风控和服务:准入门槛的提高、监管的补位,并且用互联网和数字科技打通线上线下场景,双向促进和融合,为用户提供更完整、体验更好的服务。通过产品、服务的持续深化和差异化策略,构建起自身的竞争壁垒。

同时,赛道的玩家们,必须有对行业的深入了解和复合多维的模式创新,才能响应消费者日益复杂的新需求,也能走出自己的可持续发展之路:在未来的业务开展中,那些利用互联网和数字科技对获客、渠道、风控、运营等各个环节进行融合提升的企业,自然能在竞争中更具优势。

只能说,当投机游戏和资本故事讲到尽头,一切终将归于平静,然后回归商业生意的本质。

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