鼎点测速登录_欧亿5鼎点平台【用户快速注册登录服务中心】2022做个有钱人-中汽协:10月中国品牌市占率超过50%,但市场不确定性在增大

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今天(11月10日),中汽协发布了中国市场10月汽车的产销数据。

按照官方的表述,汽车产业保持在合理的区间内,10月当月产销分别达到259.9万辆和250.5万辆,环比下降2.7%和4%,同比增长11.1%和6.9%。

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协会分析称受疫情多发散发等影响,终端市场承压,环比呈小幅下降。由于车辆购置税减征政策的持续发力,同比依然保持增长势头。

总体来讲,购置税优惠等促消费政策持续发力,乘用车产销同比继续保持两位数增长;商用车仍处于低位徘徊态势;本月新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高。

但协会也给出了不确定性,目前国内终端市场增长略显乏力,终端库存水平有所提高。

另外由于传统燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确,以及新能源汽车补贴即将退出,叠加动力电池原材料价格出现大幅上涨,明年的预期十分复杂。

01.国产品牌、高端品牌亮眼

纵观整个汽车市场,国产品牌和高端品牌成为最大的细分品类赢家。

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10月,中国品牌乘用车市场占有率延续良好势头,份额超过50%。

事实上,自从2020年开始中国品牌的份额就一直在攀升,1-10月中国品牌的乘用车销量达到935万辆,市场份额已经达到48.7%,上升4.8%。

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而另外一个趋势就是传统能源(燃油车)稍贵的车型卖的更好,新能源的中低端车型卖的好。

整体上来看,10月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成34万辆,环比下降11.2%,同比增长12.5%,同比增速超过乘用车市场1.8个百分点

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1-10月,传统能源乘用车,B级、C级同比呈现正增长,B级以下车型均呈现不同程度下降,传统燃油乘用车中,20-25万、30-35万市场表现相对较好,其中30-35万同比增长最显著,为32.3%。

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1-10月,新能源乘用车中,各价格区间均呈增长态势,其中A0级涨幅最大。

目前销量主要集中于A级,且呈现明显发力态势,累计销量184万辆,同比增长164.2%。

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值得注意的是,新能源的增长幅度出现了下降,10月,新能源汽车产销分别完成76.2万辆和 71.4 万辆 , 同比分别增长 87.6% 和81.7%,市场占有率达到28.5%,相比以往动辄一倍的增长,增长率下降了不少,但仍然维持在较高水平。

02.出口的新机会

随着国内市场的成熟,整车出口业务正扮演越来越重要的作用。

10月,汽车企业出口创历史新高,达到33.7万辆,环比增长12.3%,同比增长46%。分车型看,乘用车本月出口27.9万辆,环比增长11.6%,同比增长40.7%;商用车出口5.9万辆,环比增长15.5%,同比增长77.5%。新能源汽车出口10.9万辆,环比增长1.2倍,同比增长81.2%。

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10月,在整车出口的前十位企业中,上汽出口量达7.4 万辆,同比下降6.7%,占总出口量的22%。与上年同期相比,江汽出口增速最为显著,出口量为1万辆,同比增长1.5倍。

1-10月,整车出口前十企业中,与上年同期相比,各企业均呈不同程度增长。

其中吉利出口增速最为显著,出口量达到16万辆,同比增长86%。

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国汽车出口量前十的国家中,墨西哥、泰国市场仍表现较强,同比分别增长2.1倍和1.5倍。

新能源汽车出口的前三大市场仍为比利时、英国和泰国。

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由此可见,中国的出口业务主要还是面向发展中国家,但高端车型频频在欧洲开发布会,未来有希望占据一席之地。

03.汽车产业在整个工业表现较好

虽然10月的数据有所放缓,但汽车产业仍然是拉动工业增长的核心产业。

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,9月,汽车制造业工业增加值同比增长23.7%,高于同期全国规模以上工业增加值17.4个百分点,对工业经济拉动作用显著。

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1-9月,汽车制造业工业增加值同比增长6.9%,比1-8月提升2.4个百分点,高于同期制造业3.7个百分点,汽车制造业引领了全国工业的复苏。这期间共完成营业收入66085.1亿元,同比增长6.7%,高于同期制造业0.4个百分点;实现利润3706.8亿元,同比下降1.9% ,降幅比1-8月收窄5.4个百分点。

不过应当注意的是,在当下,新一轮的疫情、零部件短缺、原材料涨价已经出现苗头,因此中汽协对于未来也表达了谨慎乐观的态度。

但无论如何,在多重困难之下,十月的销量仍然坚挺,汽车行业的情绪仍然高涨。

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